¿Se puede leer un pasaporte para baterías desde una etiqueta NFC?
Como punto de acceso que nombre el texto, no. El reglamento de baterías exige un código QR en las baterías desde el 18 de febrero de 2027, y dice que al pasaporte para baterías se accede mediante ese código, que enlaza con un identificador único. Una etiqueta puede ir a su lado para otros fines, no en su lugar.
Qué baterías, y desde cuándo
El artículo 77 del reglamento (UE) 2023/1542 dispone que a partir del 18 de febrero de 2027 cada batería de medios de transporte ligeros, cada batería industrial de capacidad superior a 2 kWh y cada batería de vehículo eléctrico introducida en el mercado o puesta en servicio tenga un registro electrónico, el pasaporte para baterías.
Las baterías más pequeñas no quedan del todo fuera del texto: el artículo 13 exige que todas las baterías lleven un código QR desde la misma fecha, que da acceso, para esas otras baterías, a la información, a la declaración de conformidad y a la información sobre gestión de residuos que el artículo enumera.
El soporte que nombra el texto
Aquí el reglamento de baterías es más concreto que el de diseño ecológico. El artículo 77 dice que al pasaporte para baterías se accede mediante el código QR al que se refiere el artículo 13, que enlaza con un identificador único atribuido por el operador económico que introduce la batería en el mercado, y exige que el código y el identificador se ajusten a la serie ISO/IEC 15459 o equivalente.
Eso es un soporte nombrado y no una categoría, y por eso una batería no puede cambiar el código impreso por una etiqueta. La página de los soportes compara los dos allí donde un texto deja la elección abierta.
Lo que contiene el pasaporte
El anexo XIII separa tres niveles: información relativa al modelo de batería accesible al público, información accesible solo a los organismos notificados, a las autoridades de vigilancia del mercado y a la Comisión, e información accesible a cualquiera con un interés legítimo, para los fines que el texto nombra, el desmontaje y la composición detallada entre ellos.
Solo el nivel público ya es sustancial: composición de materiales, incluidas las sustancias peligrosas y las materias primas fundamentales, la información sobre la huella de carbono, el abastecimiento responsable, el contenido reciclado, la capacidad nominal, las tensiones, la vida útil prevista en ciclos. Es una ficha técnica que la ley hace pública, y la página del acceso la pone al lado del patrón de diseño ecológico.
Lo que una etiqueta sí puede hacer
Todo lo que no sea el punto de acceso al pasaporte. Una etiqueta en un paquete de baterías, en una herramienta o en un vehículo puede llevar un historial de servicio, un emparejamiento, un identificador para un sistema de devolución o un enlace a un manual, y puede hacerlo con el código impreso todavía en su sitio para el pasaporte.
Lo que no puede es sustituir al código que nombra el texto, y un proyecto que diseña la etiqueta primero descubre la obligación tarde. Lee el artículo 13 y el artículo 77 antes de decidir qué lleva el objeto, y trata esta página como una descripción de esos artículos y no como asesoramiento sobre tu producto.
Preguntas frecuentes
¿Qué baterías necesitan un pasaporte?
Las de medios de transporte ligeros, las industriales de más de 2 kWh y las de vehículo eléctrico, introducidas en el mercado desde el 18 de febrero de 2027.
¿Puede una etiqueta NFC sustituir al código QR?
No. El reglamento dice que al pasaporte se accede mediante el código QR que llevan las baterías, así que el código es el punto de acceso que nombra el texto.
¿Qué es público en un pasaporte para baterías?
La información de nivel de modelo: composición, sustancias peligrosas, materias primas fundamentales, huella de carbono, abastecimiento, contenido reciclado, capacidad, tensiones y vida útil prevista.
¿Puede una batería llevar además una etiqueta?
Sí, para sus propios fines: un historial de servicio, un emparejamiento, un sistema de devolución. Al lado del código y no en su lugar.