Che cosa deve dimostrare un'installazione pilota?
Che può fallire. Decidi prima di cominciare quale risultato fermerebbe il seguito, e se nessun risultato lo farebbe, allora stai facendo una recita invece di una prova. Le recite dimostrano solo che la recita stessa è andata bene, che non è un rilievo.
Deve poter fallire
Scrivi, prima che si installi qualsiasi cosa, quale risultato ti farebbe fermare o cambiare direzione. Un tasso di tocchi sotto una soglia, un tasso di guasti sopra una soglia, un ripiego usato più del tag.
Se non riesci a nominare un risultato del genere, la prova non ha alcuna decisione attaccata e verrà interpretata a favore qualunque cosa succeda.
Condividi quel criterio con chi sostiene il progetto, così l'interpretazione è concordata in anticipo invece di essere negoziata dopo.
È la sola cosa che separa una prova da una dimostrazione, e non costa nulla se non onestà.
Scegli le condizioni peggiori
Il posto peggiore invece del più comodo: lo stipite di metallo, l'angolo dove non passa nessuno, la corsia più buia.
Il telefono peggiore del pubblico, cioè un apparecchio vecchio con una custodia addosso invece del più nuovo in ufficio.
Il momento peggiore, cioè l'ora di punta invece di un pomeriggio tranquillo.
Una prova in buone condizioni ti dice che le buone condizioni funzionano, cosa che davi già per scontata.
Guarda invece di misurare
Mettiti dove puoi vedere la gente e non dire nulla. Il punto dove esitano è il rilievo.
I numeri ti dicono che qualcosa non va. Guardare ti dice che cosa, e di solito si scopre che è il cartello, l'altezza o il gesto invece della tecnologia.
Chiedi dopo a tre persone che cosa pensassero facesse il tag. Se non lo sanno dire, il problema è la segnaletica.
E conta quante persone sono passate senza accorgersi di nulla, cosa che nessuna cifra di arrivi ti mostrerà mai.
Quanto a lungo e quanti
Abbastanza a lungo da comprendere un periodo tranquillo oltre a uno affollato, così il risultato descrive la normalità invece di un lancio.
Abbastanza tag da coprire postazioni davvero diverse, dato che confrontare le postazioni è quello che isola la posizione.
Abbastanza pochi da rendere economico cambiare idea, che è tutto il senso della cosa.
E falla con il processo che intendi usare su larga scala, scrittura e verifica comprese, perché è il processo quello che la seconda parte di una prova mette davvero alla prova.
Domande frequenti
Quanti tag in una prova pilota?
Abbastanza da coprire postazioni diverse e abbastanza pochi da rendere economico cambiare idea. Da dieci a cento copre quasi tutti i casi.
Quanto deve durare?
Abbastanza da comprendere un periodo tranquillo. Una settimana di lancio descrive un lancio invece del funzionamento normale.
E se i numeri sono bassi?
Confronta le postazioni fra loro invece che con un obiettivo che ti sei inventato, e guarda persone vere prima di concludere qualcosa.
Che cosa rende inutile una prova pilota?
Non avere alcun risultato che fermerebbe il seguito. Senza quello è una recita e verrà letta come un successo.