¿Qué tiene que demostrar un despliegue piloto?
Que puede salir mal. Decide antes de empezar qué resultado detendría el despliegue, y si no hay ninguno que lo haría, lo que estás haciendo es un ensayo y no un piloto. Un ensayo solo demuestra que el ensayo salió bien, que no es un hallazgo.
Tiene que poder salir mal
Escribe, antes de instalar nada, qué resultado te haría parar o cambiar de rumbo. Una tasa de toque por debajo de algo, una tasa de fallo por encima de algo, un recurso de reserva más usado que la etiqueta.
Si no puedes nombrar un resultado así, el piloto no lleva ninguna decisión asociada y se interpretará a favor pase lo que pase.
Comparte ese criterio con quien patrocine el proyecto, para que la interpretación se acuerde por adelantado y no se negocie después.
Es lo único que separa un piloto de una demostración, y no cuesta más que honestidad.
Elige las peores condiciones
El peor emplazamiento y no el más cómodo: el marco de puerta metálico, el rincón por el que no pasa nadie, el pasillo más oscuro.
El peor teléfono del público, que significa un aparato antiguo con su funda puesta y no el más nuevo de la oficina.
El peor momento, que es la hora punta y no una tarde tranquila.
Un piloto en buenas condiciones te dice que las buenas condiciones funcionan, cosa que ya dabas por hecha.
Observa en vez de medir
Ponte donde puedas ver a la gente y no digas nada. Dónde dudan es el hallazgo.
Los números te dicen que algo va mal. Observar te dice el qué, y normalmente resulta ser el cartel, la altura o el gesto y no la tecnología.
Pregunta después a tres personas qué creían que hacía la etiqueta. Si no saben decirlo, el problema es el cartel.
Y cuenta cuánta gente pasó de largo sin notar nada, que es algo que ninguna cifra de llegadas te enseñará jamás.
Cuánto tiempo y cuántas
El tiempo suficiente para incluir un periodo tranquilo además de uno movido, para que el resultado describa lo normal y no un lanzamiento.
Etiquetas suficientes para cubrir emplazamientos realmente distintos, porque comparar emplazamientos es lo que aísla la colocación.
Y pocas como para que cambiar de idea salga barato, que es de lo que se trata.
Y hazlo con el proceso que piensas usar a escala, incluida la escritura y la comprobación, porque el proceso es lo que en realidad pone a prueba la segunda parte de un piloto.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas etiquetas en un piloto?
Las suficientes para cubrir emplazamientos distintos y las pocas como para que cambiar de idea salga barato. De diez a cien cubre casi todos los casos.
¿Cuánto debe durar?
Lo suficiente para incluir un periodo tranquilo. Una semana de lanzamiento describe un lanzamiento y no el funcionamiento normal.
¿Y si las cifras son bajas?
Compara los emplazamientos entre sí en vez de con un objetivo que te has inventado, y observa a personas reales antes de concluir nada.
¿Qué hace inútil a un piloto?
No tener ningún resultado que detendría el despliegue. Sin eso es un ensayo y se leerá como un éxito.