¿Cómo se comparte desde el móvil una llave de coche?
A través del sistema que la emitió, en vez de enviar nada. Quien es propietario invita a una persona, esa persona recibe una llave emitida a su propio aparato, y la invitación puede llevar límites: cuánto dura, qué funciones del vehículo permite, y si abre el coche entero o una sola puerta.
Una invitación, no un traspaso
El Car Connectivity Consortium describe su llave digital como un ecosistema normalizado que permite a los aparatos móviles, sea cual sea su sistema operativo, guardar, autenticar y compartir llaves de un vehículo. Compartir forma parte de la especificación en vez de ser algo añadido por una aplicación.
Lo que ocurre es una emisión: quien es propietario invita a una persona, y el aparato de esa persona se aprovisiona con una llave propia. No se copia nada, no se envía nada, y la llave de quien la recibe no es un duplicado de la del propietario, que es la misma regla que en todas las demás credenciales de esta sección.
La consecuencia que la gente nota es que quien la recibe necesita un aparato admitido y una cuenta en el sistema del vehículo, y que la invitación va por ese sistema y no por una aplicación de mensajería.
Lo que puede llevar una invitación
El consorcio enumera lo que puede decidir quien comparte: cuánto dura el acceso, qué funciones del vehículo puede usar la persona, y si recibe el vehículo entero o solo la entrada por la puerta del acompañante o por el maletero.
Ese detalle es el argumento de una llave digital frente a dar a alguien una llave de repuesto. Una vecina que saca algo del maletero una tarde no necesita poder conducir el coche, y una llave de metal no sabe expresar eso.
La misma página señala que las funciones siguen siendo utilizables a distancia, incluido el modo de batería baja, y que la compatibilidad hacia atrás forma parte del diseño, así que se espera que una llave emitida hoy siga funcionando conforme avanza el ecosistema.
Dónde entra el NFC
Una llave digital de coche funciona normalmente a distancia, con la banda ultraancha midiendo dónde está el teléfono para que el coche sepa que está fuera de la puerta y no dentro del habitáculo, cosa que explica la página de la banda ultraancha.
El NFC es el recurso deliberado: sujetar el teléfono contra un punto marcado de la manilla o dentro del habitáculo. El mismo consorcio indica que la compatibilidad con NFC se mantiene por compatibilidad hacia atrás y para el modo de batería baja, que es justo cuando un camino sin manos es menos de fiar.
Para una llave compartida eso importa más que para la de quien es propietario, porque quien la toma prestada no conoce el coche y es quien más probablemente acabe tocando la manilla preguntándose dónde.
Recuperarla
La revocación ocurre en el sistema que emitió la llave, y llega al vehículo en vez de llegar al móvil: la llave deja de aceptarse, enseñe lo que enseñe todavía el aparato de quien la tenía.
Como la llave compartida se emitió en vez de copiarse, revocarla no toca la de quien es propietario. Esa es la propiedad que hace razonable prestarla a alguien desconocido, y es la misma independencia que describe para el pago la página de las dos tarjetas.
Cuando un coche cambia de manos, todas las llaves que emitió tienen que irse con la cuenta en vez de quedarse con el vehículo, y eso es una pregunta para el procedimiento de quien lo fabrica y no para el móvil. Hazla antes de la venta y no después.
Preguntas frecuentes
¿Puedo mandar una llave de coche por mensaje?
No. La invitación va por el sistema del vehículo, que emite una llave al aparato de la otra persona. No se copia ni se transmite nada como fichero.
¿Puedo limitar lo que hace quien la recibe?
El consorcio enumera la duración, qué funciones del vehículo se permiten, y el acceso limitado a la puerta del acompañante o al maletero entre las decisiones de quien comparte.
¿Hace falta la misma marca de móvil?
La especificación cubre aparatos móviles de cualquier sistema operativo, pero el vehículo y el aparato tienen los dos que admitir el esquema del que se trate.
¿Cómo la recupero?
Revócala en el sistema que la emitió. El vehículo deja de aceptarla, y la llave de quien es propietario no se ve afectada porque la compartida se emitió aparte.