Peut-on lire un tag en mode avion ?
Lire le tag fonctionne le plus souvent, le NFC étant une radio distincte de celles que vise le mode avion et le comportement variant selon l'appareil. Ce qui échoue, c'est la suite : une adresse web réclame un réseau, et le mode avion est précisément son absence.
Une radio distincte
Le mode avion vise les radios qui communiquent à distance : le cellulaire, et par défaut le réseau sans fil et les liaisons de courte portée.
Le NFC travaille sur quelques centimètres et constitue une radio distincte de celles-là. Certains appareils le laissent actif en mode avion, d'autres non, et là où il est coupé il peut en général être réactivé indépendamment.
La réponse honnête est donc que la lecture d'un tag fonctionne souvent, et que la dépendance à l'appareil est assez forte pour que tester son propre téléphone reste la voie fiable.
Ce qui échoue, c'est la suite
C'est la partie qui compte et celle que l'on manque.
Un tag qui contient une adresse web est un pointeur. La lecture réussit, le téléphone propose d'ouvrir l'adresse, et l'adresse reste inaccessible faute de réseau.
Du point de vue de la personne, le tag a échoué. Du point de vue du tag, il a parfaitement fonctionné et livré exactement ce qu'il contenait.
Un contenu stocké sur le tag lui-même se comporte autrement. Un texte, une fiche de contact, tout ce sur quoi le téléphone peut agir localement fonctionne sans le moindre réseau.
Le comportement varie d'un appareil à l'autre
Que le NFC survive au mode avion relève d'une décision de constructeur plutôt que d'une norme, et cela a changé d'une version à l'autre.
Le test pratique prend dix secondes : activer le mode avion, présenter un tag dont on sait qu'il fonctionne, et observer.
Le faire sur les téléphones qui comptent pour le déploiement plutôt que de raisonner dans le vide, puisqu'une règle établie sur un appareil ne se transporte pas.
Et noter qu'un téléphone peut avoir le NFC disponible pendant qu'un mode d'économie d'énergie actif au même moment le restreint, ce qui produit le même symptôme pour une autre raison.
Concevoir pour l'absence de réseau
Le mode avion n'est qu'un cas d'un problème général : les contacts là où il n'y a pas de couverture. Un sous sol, un entrepôt, un navire, une salle saturée.
Là où c'est une éventualité réelle, le contenu sur le tag vaut mieux qu'un pointeur, et le tag doit être dimensionné en conséquence.
L'hybride reste sous employé : l'information essentielle en texte, et un lien à côté pour qui a de la couverture. Cela coûte de la mémoire et supprime le pire des échecs.
Et là où un lien reste la bonne réponse, l'annoncer sur le tag. Un visiteur prévenu qu'une page va s'ouvrir comprend pourquoi rien ne s'est passé alors qu'il n'avait pas de signal.
Questions fréquentes
Le mode avion désactive-t-il le NFC ?
Cela dépend de l'appareil et de la version, et là où il est coupé il peut en général être réactivé indépendamment. Tester le téléphone qui compte.
Pourquoi mon tag ne fait-il rien dans un avion ?
Le plus probable est que le tag a été lu correctement et que l'adresse qu'il contient n'a pas pu être atteinte. Lire et atteindre la destination sont deux étapes distinctes.
Un tag texte fonctionne-t-il hors ligne ?
Oui. Un contenu stocké sur le tag ne demande aucun réseau, ce qui est l'argument pour l'y placer quand la couverture est incertaine.
Peut-on utiliser le NFC pendant un vol ?
La lecture est une interaction de quelques centimètres, et les règles applicables sont celles de la compagnie plutôt qu'une question technique.